航運(yùn)咨詢公司德魯里(Drewry)的分析表明，隨著Omicron的變體擾亂全球供應(yīng)鏈和年度新合同的加入，承運(yùn)人的利潤(rùn)今年不會(huì)下降，而是會(huì)再次上升。根據(jù)預(yù)計(jì)今年最后一個(gè)季度船公司的盈利能力將再創(chuàng)新高的記錄，Drewry再次將其去年的累計(jì)班輪盈利指導(dǎo)從1500億美元提升至1900億美元。

　　Drewry表示，班輪行業(yè)的“卓越表現(xiàn)”一直持續(xù)到第四季度，這進(jìn)一步受到更高的合同費(fèi)率的推動(dòng)。此外，在發(fā)現(xiàn)Omicron變體之后，進(jìn)一步的供應(yīng)鏈中斷似乎將保證即期費(fèi)率將在一段時(shí)間內(nèi)保持高位。

　　Drewry表示，它“仍然看好”“蓬勃發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸業(yè)的盈利能力上升”，并預(yù)測(cè)年度承運(yùn)人利潤(rùn)“將在2022年再次上升”?！?

　　他補(bǔ)充說：“我們認(rèn)為目前的擁堵是航運(yùn)公司從托運(yùn)人那里獲得更好和更長(zhǎng)的合同條款的機(jī)會(huì)，托運(yùn)人希望確保他們的貨物可以運(yùn)輸并避免價(jià)格大幅波動(dòng)?！倍鴮⑼羞\(yùn)人鎖定在大幅提高費(fèi)率的長(zhǎng)期合同中，將確保承運(yùn)人獲得“持續(xù)利潤(rùn)和更高回報(bào)”。

　　繼中國(guó)黃金周假期結(jié)束，在2021年10月份運(yùn)價(jià)略有疲軟之后，在港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷的背景下，即期運(yùn)價(jià)在本季度末開始再次北上。

　　考慮到新協(xié)議將受到市場(chǎng)力量的影響，即期費(fèi)率的另一個(gè)推動(dòng)因素將有助于將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在短期市場(chǎng)上的承運(yùn)人，以及那些決定以長(zhǎng)期交易為目標(biāo)的承運(yùn)人。

　　根據(jù)與托運(yùn)人的聯(lián)系，承運(yùn)人分為兩個(gè)陣營(yíng)：規(guī)模較小的航線以非常高的價(jià)格提供短期服務(wù)；而大型船公司大多決定與大運(yùn)量的貨主簽訂長(zhǎng)期和多年合同，價(jià)格同比大幅上漲?！?

　　事實(shí)上，據(jù)一位承運(yùn)人反映，在現(xiàn)貨市場(chǎng)仍然活躍的情況下，該公司故意推遲與托運(yùn)人簽署一些合同，并解釋說：“我們不希望在可能獲得兩倍于現(xiàn)貨市場(chǎng)收入的情況下，被迫投入太多的交易空間?！薄拔覀儺?dāng)然愿意接受現(xiàn)貨和合同業(yè)務(wù)，但目前我們無法獲得任何額外的船只?！?

　　因此，鑒于較小的船公司能夠以最高費(fèi)率容納較小的托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和無船承運(yùn)人，較小船公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將大大超過其較大的同行，至少在第一季度是這樣。

　　必須承認(rèn)的是賺錢是一種能力！

　　2021年船公司的業(yè)績(jī)那叫一個(gè)漂亮，相信大家前幾天的盆友圈都被某船公司狂撒40多倍月薪年終獎(jiǎng)的消息霸屏了，在此背景下，貨代企業(yè)則是冰火兩重天，業(yè)內(nèi)不時(shí)傳來某某貨代躺賺一套房的消息，又不時(shí)傳來?yè)尣坏脚撐弧⒑貌蝗菀啄玫搅伺撐贿\(yùn)價(jià)又上漲的夾板中生存的貨代的“哀嚎”。能夠拿到船公司長(zhǎng)約價(jià)的貨代只是一小部分，更多的貨代將繼續(xù)承受跟2021年類似的境遇：艙位、箱子、運(yùn)價(jià)波動(dòng)等等因素，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好跟貨主的關(guān)系，能否賺錢真的是各憑本事了。對(duì)于直客來說，出于對(duì)艙位不穩(wěn)的擔(dān)憂，可能很多會(huì)愿意跟船公司簽訂長(zhǎng)約，但是，這里面也有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的存在。