面對(duì)美國新任總統(tǒng)唐納德·特朗普實(shí)施的關(guān)稅政策，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表達(dá)了其獨(dú)特的見解。他認(rèn)為，盡管特朗普的關(guān)稅威脅給貨運(yùn)市場(chǎng)和國際貿(mào)易帶來了不確定性，但懲罰性關(guān)稅本身未必是一個(gè)問題。在2024年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，柯文勝進(jìn)一步闡述了他的觀點(diǎn)。

柯文勝指出，重要的是要明白，懲罰性關(guān)稅本身并不會(huì)直接減緩貿(mào)易。真正影響貿(mào)易的是消費(fèi)者的購買力。如果高關(guān)稅導(dǎo)致通貨膨脹，使得商品價(jià)格上漲，從而降低消費(fèi)者的購買力，那么集裝箱班輪公司可能會(huì)感受到貨運(yùn)量減少的實(shí)實(shí)在在影響。然而，他也強(qiáng)調(diào)，還有許多其他因素可能影響國際貿(mào)易的走向，比如美聯(lián)儲(chǔ)的利率政策以及美國是否大幅減稅等。

面對(duì)特朗普政策帶來的不確定性，柯文勝表示馬士基對(duì)未來比一年前更加樂觀。他認(rèn)為，新冠疫情和紅海危機(jī)等挑戰(zhàn)實(shí)際上提高了馬士基快速應(yīng)對(duì)變化的能力。馬士基已經(jīng)證明了自己具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，并能迅速跟進(jìn)市場(chǎng)變化。與2008年金融危機(jī)前后相比，現(xiàn)在的馬士基在組織和公司網(wǎng)絡(luò)中實(shí)施變化的速度要快得多。

柯文勝還提到，馬士基并沒有過度預(yù)測(cè)特朗普政策對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的具體影響。他認(rèn)為，與其試圖為所有可能性創(chuàng)造場(chǎng)景，不如專注于提高改變事物的能力。如果國際貿(mào)易模式發(fā)生變化，馬士基與德國集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特的合作將使其更容易適應(yīng)業(yè)務(wù)。新推出的雙子星合作基于一個(gè)簡(jiǎn)化的關(guān)鍵港口網(wǎng)絡(luò)，使得赫伯羅特和馬士基的船舶更容易滿足時(shí)間表，從而在貨運(yùn)市場(chǎng)的變化中更加靈活。

柯文勝認(rèn)為航運(yùn)業(yè)的未來比12個(gè)月前更加光明。然而，他明確表示，馬士基反對(duì)特朗普那樣的高關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)。他認(rèn)為自由貿(mào)易對(duì)消費(fèi)者來說更有利，并表達(dá)了馬士基對(duì)自由貿(mào)易的堅(jiān)定支持。在面對(duì)關(guān)稅政策和市場(chǎng)不確定性時(shí)，馬士基將繼續(xù)提高適應(yīng)能力，靈活應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

文章來源：海運(yùn)網(wǎng)