面對美國新任總統(tǒng)唐納德·特朗普實施的關(guān)稅政策，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表達了其獨特的見解。他認為，盡管特朗普的關(guān)稅威脅給貨運市場和國際貿(mào)易帶來了不確定性，但懲罰性關(guān)稅本身未必是一個問題。在2024年財報發(fā)布會上，柯文勝進一步闡述了他的觀點。

柯文勝指出，重要的是要明白，懲罰性關(guān)稅本身并不會直接減緩貿(mào)易。真正影響貿(mào)易的是消費者的購買力。如果高關(guān)稅導(dǎo)致通貨膨脹，使得商品價格上漲，從而降低消費者的購買力，那么集裝箱班輪公司可能會感受到貨運量減少的實實在在影響。然而，他也強調(diào)，還有許多其他因素可能影響國際貿(mào)易的走向，比如美聯(lián)儲的利率政策以及美國是否大幅減稅等。

面對特朗普政策帶來的不確定性，柯文勝表示馬士基對未來比一年前更加樂觀。他認為，新冠疫情和紅海危機等挑戰(zhàn)實際上提高了馬士基快速應(yīng)對變化的能力。馬士基已經(jīng)證明了自己具有很強的適應(yīng)能力，并能迅速跟進市場變化。與2008年金融危機前后相比，現(xiàn)在的馬士基在組織和公司網(wǎng)絡(luò)中實施變化的速度要快得多。

柯文勝還提到，馬士基并沒有過度預(yù)測特朗普政策對貨運市場的具體影響。他認為，與其試圖為所有可能性創(chuàng)造場景，不如專注于提高改變事物的能力。如果國際貿(mào)易模式發(fā)生變化，馬士基與德國集裝箱航運公司赫伯羅特的合作將使其更容易適應(yīng)業(yè)務(wù)。新推出的雙子星合作基于一個簡化的關(guān)鍵港口網(wǎng)絡(luò)，使得赫伯羅特和馬士基的船舶更容易滿足時間表，從而在貨運市場的變化中更加靈活。

柯文勝認為航運業(yè)的未來比12個月前更加光明。然而，他明確表示，馬士基反對特朗普那樣的高關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)。他認為自由貿(mào)易對消費者來說更有利，并表達了馬士基對自由貿(mào)易的堅定支持。在面對關(guān)稅政策和市場不確定性時，馬士基將繼續(xù)提高適應(yīng)能力，靈活應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

文章來源：海運網(wǎng)